発動発電機を治す
− キャブのオーバーホール −
以前から欲しかった発発を中古で安く手に入れた。
前のオーナーはアイドリング不調ですぐに止まると言うことで手放したようだ。
この発発はHONDAのEX300で、重さは9kgと非常に軽く150と300Wの切り替えができる。
夜釣りのお供にちょうど良い感じである。
取りあえず、始動を試みた。
2ストなので混合油(50:1)を作り給油する。
スタータを引いてもエンジンは掛からない。
5回ほど頑張って諦めた。
やはりキャブレタだろう。
プラグも見たいが固着しており外れない。
19mmのプラグレンチは持ってないので後回しにしよう。
キャブのオーバーホールをしても動かない時はプラグを見ましょ
カバーを外すと、目の前にキャブレタが現れた。
エアホースを取り、燃料チューブを外すと簡単に外れた。
エアホースを取り左上から覗く |
キャブレタを正面から |
外観はさほど汚れていない。
むしろ奇麗なくらいだ。
内部がどの様になっているか楽しみだ。
フロート室を外すとドバーっとガソリンが溢れ出した。
すべてシナリオ通り(笑)なので軍手で吸収。
内部はとても奇麗で、錆びてゲバゲバになっているという予想を完全に裏切られた。
しかし、詰まるべき所?はしっかり詰まっている。
フロート室下部ドレンの部分だが見事に詰まっている。
メインジェットはタール分が付着しているものの、詰まりは無し。
上部のスロージェットは頑固に詰まっている。
燃料チューブからフロート室に出る部分が詰まっている。
大きめのコッヘルに分解したパーツを入れキャブクリーナーをガンガンかける。
写真ではパッキンやチューブが付いたままだが、キャブクリーナーに浸かると
劣化するので必ず取り外す。
しばらく漬け込み、エアー缶(埃を飛ばすときに使うヤツ)で貫通を確認する。
スロージェットは貫通の兆しがないので、危険な裏技を行うことにした。
荷札に付いている極細の針金でつつくのだ。
(このために荷札10枚セット30円を買ってきた。)
しかし、ジェットは非常に精密な部品である。
穴を広げ故障の原因になるので、本当はしてはいけない。
針金で穴の入り口を軽くつつきエア缶で詰まりを吹き飛ばす。
本当はエアコンプレッサが有ると良いのだが、贅沢は言っていられない。
針金とキャブクリとエア缶の多重攻撃により詰まりは解消された。
新品同様(かなりオーバー)になったキャブ |
逆の順番で組み立ててゆく。
動きが渋い所があったのでグリスを塗っておく。
スイッチレバーの動きが非常に滑らかになった。
すべてを組み終えてスタータを引っぱってみる。
・・・動かない(汗)
2回3回と引くと、不意に力強い音をたてて動き出した。
アイドリングも安定しており絶好調。
不動の原因はキャブの詰まりのみだったようだ。
一度停止させ再起動を試みる。
一発で起動!
最後にテスターで電圧を計測。
約95Vで安定している。
ちょっと低いような気もするが問題ないだろう。
と言うわけで、3時間ほどで見事に蘇った。
外観はくたびれているが、内部はまだまだ絶好調である。
これからは夜釣りやキャンプでガンガン使ってやろうと思う。